國內(nèi)首條預(yù)埋承插式管片地鐵正線隧道在上海開工建設(shè)

12月28日上午，承擔國內(nèi)首條預(yù)埋承插式管片地鐵正線隧道掘進的盾構(gòu)機在中鐵二局上海地鐵13號線西延伸101標現(xiàn)場順利始發(fā)，標志著上海地鐵13號線西延伸工程正式進入盾構(gòu)施工階段。

盾構(gòu)始發(fā)

此次始發(fā)的盾構(gòu)將負責紀翟路站-紅衛(wèi)河中間風井的區(qū)間隧道掘進任務(wù)。作為國內(nèi)首條采用預(yù)埋承插式新型接頭工藝施工的地鐵正線隧道，該區(qū)間將采用快速接頭連接的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)管片螺栓連接方式，建成后將極大提升隧道成型質(zhì)量和結(jié)構(gòu)整體剛度。

團隊合影

自進場以來，中鐵二局建設(shè)者大力發(fā)揮資源整合能力和科技創(chuàng)新能力，針對該區(qū)間管片拼裝方式的技術(shù)難點，與各方積極攜手，對盾構(gòu)機進行了適應(yīng)性改造并對新型管片拼裝工藝進行研究學習，通過加長盾尾及千斤頂行程保證管片拼裝搭接空間，通過對拼裝機進行改造微動調(diào)節(jié)功能保證拼裝精度達到1.5mm，研究盾尾管片間隙自動測量裝置和管片自動選型系統(tǒng)確保管片各點位盾尾間隙均勻。同時，通過線上線下相結(jié)合的方式，對新型管片的生產(chǎn)驗收標準進行梳理、對管片拼裝的步序和卡控要點進行實操培訓(xùn)，對管片拼裝點位的行程定位進行試驗，提高了管片拼裝的一次成功率。

理論培訓(xùn)學習

據(jù)悉，作為軌道交通市區(qū)網(wǎng)絡(luò)的組成部分，上海軌道交通13號線西延伸工程通過與13號線先期工程的連接，將為虹橋商務(wù)區(qū)與市中心、與浦東新區(qū)的聯(lián)系開辟一條新的快捷路線，可以降低國家會展中心大客流壓力，更好地提升虹橋地區(qū)軌道交通服務(wù)水平。此次順利始發(fā)，不僅拉開了上海地鐵13號線西延伸盾構(gòu)施工的序幕，更是新型快速接頭工藝在國內(nèi)地鐵隧道建設(shè)中的一次重要實踐，將對不斷深化地鐵區(qū)間隧道高精度建設(shè)一體化技術(shù)起到積極推動作用。(吳德勇)