記者從電商平臺海運在線獲悉，隨著中國港口嚴控新冠疫情，收緊船舶入境管理措施，為避免船期延誤，有船舶轉(zhuǎn)赴新加坡加油。
船東花大量時間比價 為拿賬期加注高價油
新加坡是世界上最重要的船舶加油港之一，2020年船舶燃油加注量達4983萬噸，同比增長5%。今年4月份，新加坡船舶燃油加注量約為426萬噸，同比上漲3.47%。
根據(jù)海運在線發(fā)布的國際主要港口燃供價，相對中國香港、舟山和上海，新加坡VLSFO、MGO、IFO380三種燃油價格的確比較有優(yōu)勢。然而，新加坡符合IMO2020標準的燃油供應商有近50家，很多船東不熟悉當?shù)卮肮┯褪袌?，找出可靠且性價比高的供應商并非易事。
在IMO2020限硫令大背景下，大多數(shù)船舶改用昂貴的低硫油。燃料在船舶運營成本中的占比提高，已成為日常經(jīng)營中最大開支項，船東必須精打細算，找到最具性價比而且有保障的燃料油，從而盡可能降低成本。
據(jù)海運業(yè)內(nèi)人士介紹，通常來說，船東加油前要挨個打電話給多家供應商咨詢，要花費大量時間比較價格、付款條件等。然而，即使這樣，油品與服務質(zhì)量也經(jīng)常無法保障。有的供應商加注時“缺斤少兩”，更有甚者加注劣質(zhì)燃油致使船舶機械損壞，相關案例屢見不鮮。
然而，很多中小船東雖然幾番比價，但最終還是加注高價油，有一個重要原因：為了拿到賬期。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，很多供油商不了解中小船東實際運營數(shù)據(jù)，對于船東還款能力信心不足，不愿意給賬期，即使給了賬期也會提高價格，從而對沖風險。不少船東為了拿到賬期，緩解資金壓力，只能接受較高油價。
船東在海運在線快速比價 既拿到賬期油品又有保障
著眼于傳統(tǒng)船舶供油模式的問題，近年來涌現(xiàn)了一些互聯(lián)網(wǎng)平臺，運用互聯(lián)網(wǎng)效率高的特性，對行業(yè)進行改造。其中，海運在線憑借快速比價、可提供賬期、覆蓋港口與供油商多、一站式綜合服務，以及總部位于新加坡等優(yōu)勢，在同類型平臺中脫穎而出。
在海運在線平臺，船東可以免費查詢?nèi)?00多家主要港口的實時油價。這些信息在其他平臺可能需要花費數(shù)千美元訂閱，而海運在線則完全免費提供，讓船東對各大港口油價動態(tài)了如指掌。
區(qū)別于傳統(tǒng)方式，通過海運在線平臺可以快速比價。船東只需登錄海運在網(wǎng)站或打開App，選擇加油港、油品規(guī)格、供應商，在線向供應商發(fā)送詢價，即可貨比三家，獲得最低的油品價格和最好的付款條件。和逐個電話咨詢的傳統(tǒng)模式相比，海運在線這種模式在效率方面有了質(zhì)的飛躍。
同時，海運在線依托大數(shù)據(jù)，在充分掌握船東實際運營數(shù)據(jù)的基礎上，大膽給船東提供最長達30天的賬期，解決了中小船東拿不到賬期或者為了拿賬期而付高價的問題。船東通過海運在線平臺加油，既可享受低價與高品質(zhì)，又能延期支付款項。船東只要在30天內(nèi)按時付款，便無任何利息。
據(jù)海運在線船舶供油業(yè)務負責人介紹，目前海運在線簽約燃油供應商達300多家，船東可選擇范圍比傳統(tǒng)模式更廣。海運在線授權服務商體系采用最嚴格的質(zhì)量審核與篩選，從而使船東所享受服務的質(zhì)量得到充分保障。
作為一站式海運垂直產(chǎn)業(yè)B2B電子商務平臺，海運在線除了提供船舶供油服務，還推出了租船找貨、船舶代理、備件物料、海運保險、船員服務、船舶買賣、海事服務等多項業(yè)務，解決船東日常經(jīng)營中各方面需求。目前，海運在線對船東找貨免收傭金，最大限度為船東節(jié)省成本。
另外，海運在線在深耕海運行業(yè)的基礎上，結合大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術，為廣大船東整合推出了船舶搜索、港口費用、航次利潤、港口搜索、船舶估價、港口里程等一整套符合船東實際需求的海運工具，切實幫助船東提升船隊運營效率。船東在海運在線一個平臺，便可使用多種工具，省去登錄不同網(wǎng)站的麻煩。這些工具均免費向船東開放，無任何權限限制。
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