新年“第一吊”丨深圳大運樞紐屋蓋鋼結構主桁梁成功吊裝合龍

       2022年1月3日，由中鐵鋼構負責施工的深圳地鐵14號線大運樞紐屋蓋鋼結構主桁梁成功吊裝合龍。此次吊裝的順利完成，為大運樞紐早日服務深圳市民打下了堅實基礎，同時也為公司“大干100天 決勝保目標”專項勞動競賽畫上了一個圓滿句號。

       正在建設的深圳大運綜合交通樞紐占地面積約6萬平方米，規(guī)劃建筑面積約17.32萬平方米。輕軌站房造型以“灣區(qū)之舞”為主題，整體采用扭曲空間網(wǎng)格鋼結構，形態(tài)飄逸輕盈，裝飾造型新穎獨特。其中，站房屋蓋主桁梁為倒三角形，長度為83米，重206噸。此次吊裝的X2段主桁梁長51米，寬8.4米，高7.1米，重達164噸，為大運樞紐單體最大鋼構件，其份量相當于30頭成年大象體重。

       大運站樞紐鋼結構雨棚改造工程，屬于雙既有線新建及拆除項目，在國內(nèi)暫無相應施工參考案例，項目受制于大運站人車流量大，交通疏解困難等影響，過程施工難度和安全風險極高，為確保此次吊裝作業(yè)精準、安全、有序的推進。正式吊裝前，項目部組織全體施工人員進行了多輪次技術方案交流，結合工程技術要點及難點，對現(xiàn)場各工種施工人員進行專項安全教育培訓和交底，確保每一名施工人員嚴格執(zhí)行各項施工標準和管控要求，為此次吊裝取得圓滿成功，奠定了扎實的安全基礎。

       大運綜合交通樞紐是深圳東部唯一匯集地鐵、城際鐵路、公交于一體的大型綜合交通樞紐，未來將實現(xiàn)3、14、16號線和深大城際四線換乘，計劃于2022年底投入使用。按照“站城一體化”設計理念，大運綜合交通樞紐將打造成交通一體化、功能一體化、空間一體化的綜合型城市地下空間，對完善深圳東部交通、實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義 。