圓滿收官！中鐵二局天津地鐵4-3標西趙莊站——延吉道站區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通

12月18日，隨著中鐵二局城通公司天津地鐵4-3標西趙莊站——延吉道站區(qū)間左線盾構(gòu)破壁而出，標志著該區(qū)間順利實現(xiàn)雙線貫通，進度指標較原定計劃提高77.8%，提前三個月完成公司節(jié)點目標，同時，也意味著項目圓滿完成所有實體施工任務。

順利貫通

西趙莊站～延吉道站區(qū)間左線長1757.377m，沿京津路南北向敷設。盾構(gòu)自西趙莊站始發(fā)后依次側(cè)穿外環(huán)引河橋、下穿永定新河及新引河、側(cè)穿外環(huán)路立交橋匝道及南曹鐵路橋，最后到達延吉道站接收。區(qū)間埋深9.8～21m，線間距13.0～20.0m，平面最小轉(zhuǎn)彎半徑400m，最大縱坡22‰，縱斷面呈“V”字型。區(qū)間地質(zhì)條件復雜，風險源密集，盾構(gòu)掘進地層為全斷面富含承壓水砂層。共計6個Ⅱ級風險源，1個Ⅲ級風險源，施工難度大。

成型隧道

面對施工中各種困難和挑戰(zhàn)，項目部迎難而上、精心籌劃、科學組織，嚴格落實各項管控措施。風險管控方面，針對每項風險源嚴格做好技術(shù)先行工作，提前進行針對性的專項細化分工及交底，確保每一項操作指令具體到個人。培訓管理方面，首創(chuàng)性地將培訓地點設在工區(qū)辦公室，利用每日交班會時間進行精準培訓，最大程度降低對施工生產(chǎn)的影響。質(zhì)量管控方面，定期對盾構(gòu)導向數(shù)據(jù)進行復核，每日對成型管片姿態(tài)進行復測，并根據(jù)每日監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整掘進參數(shù)，合理控制盾構(gòu)糾偏量及盾尾間隙。安全管理方面，扎實開展各項日常安全檢查工作，采取安全大檢查、隱患排查、應急演練等方式加強對重大危險源的預防控制，有效杜絕安全事故的發(fā)生。物資管控方面，面對復雜多變的疫情防控形勢，項目簽訂備用砂漿廠，確保材料供應，保持場內(nèi)管片、防水、螺栓等材料存量飽和。設備管理方面，堅持每日一次設備保養(yǎng)、每周一次設備檢查、每月一次停工檢查，嚴格做好盾構(gòu)機、電瓶車及龍門吊等設備的保養(yǎng)工作。

據(jù)悉，項目原定掘進指標為240m/月、7m/d，在項目全員的通力合作下，西延區(qū)間左線施工僅用時141天，日均掘進指標達12.4m，同時，項目實際工期較原計劃縮短近3個月。

天津地鐵4-3標為城通公司在分包模式下盾構(gòu)項目高效管控實施的經(jīng)驗探索。項目以“內(nèi)外兼修，齊抓共管，互利共贏”為根本原則，堅持“短平快”的管理模式，奉行“八強八優(yōu)”管理理念（強效率優(yōu)工期、強能力優(yōu)配置、強參與優(yōu)架構(gòu)、強責任優(yōu)分工、強培訓優(yōu)效能、強糾偏優(yōu)落實、強革新優(yōu)管理、強激勵優(yōu)體制），于2022年2月10日完成首臺盾構(gòu)始發(fā)，采用2臺盾構(gòu)僅用時10個月零8天便完成了2個區(qū)間4條隧道的盾構(gòu)施工，且在第一條隧道貫通后僅用時39天便順利完成第一臺盾構(gòu)的吊拆、轉(zhuǎn)場、組裝及調(diào)試工作。

后續(xù)，項目部將再接再厲，堅持以保安全、抓質(zhì)量、促生產(chǎn)為抓手，根據(jù)剩余收尾的工程量，提前籌劃人員、周轉(zhuǎn)材料以及設備退場計劃，全力以赴確保優(yōu)質(zhì)履約。(熊豪)