安全穿越復(fù)雜地質(zhì)！廣州地鐵環(huán)線建設(shè)傳來新進(jìn)展

近日，在順利化解多個(gè)施工風(fēng)險(xiǎn)后，廣州地鐵十一號(hào)線（環(huán)線）施工又取得新進(jìn)展——中山八至如意坊站區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線貫通。

貫通合影

中如區(qū)間隧道左線長約1250米，盾構(gòu)機(jī)自如意坊站始發(fā)后，先后下穿內(nèi)環(huán)高架、黃沙大道、荔灣涌、市政橋梁、荔灣湖、中山八路、既有運(yùn)營地鐵五號(hào)線，最后到達(dá)中山八站。區(qū)間沿線周邊環(huán)境復(fù)雜，隧道最小轉(zhuǎn)彎半徑為350米，水平運(yùn)輸最大縱坡達(dá)28‰，盾構(gòu)隧道頂埋深約19～31米，且長距離在深厚砂層中下穿荔灣湖、近距離側(cè)穿地鐵五號(hào)線等敏感區(qū)域，地下水量豐富，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，盾構(gòu)施工安全和質(zhì)量管控難度大。

盾構(gòu)機(jī)刀盤吊裝

為確保盾構(gòu)區(qū)間快速平穩(wěn)順利貫通，施工風(fēng)險(xiǎn)安全可控，中鐵二局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與各方建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)措施的同時(shí)，多次組織“專家會(huì)診把脈”，針對(duì)該區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)施工方案，并協(xié)同各方成立了專業(yè)技術(shù)力量雄厚、現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的風(fēng)險(xiǎn)管控小組。施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格根據(jù)施工方案，提前布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)壁后注漿，并在已運(yùn)營線路內(nèi)安裝信息化監(jiān)控設(shè)備等管控措施，確保盾構(gòu)機(jī)平安穿越復(fù)雜敏感區(qū)域。

成型隧道

截至目前，地鐵十一號(hào)線（火車站－琶洲－火車站）土建工程累計(jì)完成85%。32座車站中，2座已開通，16座已封頂，13座正在進(jìn)行土建施工，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，21個(gè)已貫通，9個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工；9座車站進(jìn)入機(jī)電施工階段。(羅少杰  雷駿)

運(yùn)營五號(hào)線內(nèi)人工監(jiān)測(cè)