成都鐵路樞紐環(huán)線順利閉環(huán) 環(huán)線鐵路公交化運營即將開啟

近日，隨著中鐵二局承建的成都鐵路樞紐西環(huán)線紅牌樓站至成都南站區(qū)間通道打通，成都鐵路樞紐環(huán)線順利貫通閉環(huán)，為實現(xiàn)成都市內(nèi)環(huán)線鐵路公交化運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

建設(shè)中的紅牌樓至成都南軌道工程

成都鐵路樞紐環(huán)線全長約55.5公里，串聯(lián)起成都東、西、南、北4個方向的火車站，相當于在成都增加了一條在地面上的“地鐵”。其全線貫通將極大提高成都市鐵路樞紐疏解能力，開啟成都環(huán)線鐵路“公交化”運營時代。屆時，成都地區(qū)的干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路及軌道交通將進一步實現(xiàn)“四網(wǎng)融合”，“分層定位、功能互補、便捷換乘、高效協(xié)同”的軌道交通體系將更加成熟。

動檢列車駛出紫瑞隧道

在建設(shè)紅牌樓站至成都南站區(qū)間紫瑞隧道過程中，中鐵二局的建設(shè)者們科學(xué)規(guī)劃、精心安排，以高標準、高效率、嚴要求推動項目建設(shè)，研發(fā)制造了國內(nèi)最大直徑土壓泥水雙模盾構(gòu)機“紫瑞號”應(yīng)用于隧道施工。建設(shè)過程中，項目團隊嚴把工程質(zhì)量關(guān)、施工安全關(guān)和工程進度關(guān)，首次成功破解成都砂卵石泥水盾構(gòu)連續(xù)高效掘進難題，創(chuàng)造了國內(nèi)大直徑雙模盾構(gòu)復(fù)合地層掘進全國新紀錄，順利攻克超大直徑盾構(gòu)下穿運營地鐵5號線、7號線、高架橋樁基礎(chǔ)等高風險源，成功攻克6項關(guān)鍵技術(shù)，形成城市繁華區(qū)域大盾構(gòu)泥水盾構(gòu)綠色施工成套技術(shù)，為打造成都市“城市通勤效率提升工程”提供了示范樣板，為“交通強國”戰(zhàn)略實施注入了強勁動力。（孔含秀  邱彬斌）

紫瑞隧道貫通