粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程：佛山地鐵三號(hào)線提前兩天兌現(xiàn)首個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)

通訊員：畢東、史前程

10月28日，作為粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程的佛山地鐵三號(hào)線3221標(biāo)段提前兩天兌現(xiàn)第一階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)：逢沙入場(chǎng)線至三洪奇站的左線短軌通，為后續(xù)順利實(shí)現(xiàn)全線軌通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

佛山地鐵三號(hào)線3221標(biāo)段起于順德客運(yùn)港站，終于高村站，線路全長(zhǎng)26.5公里，其中地下線長(zhǎng)21.5公里,高架段長(zhǎng)5公里，共設(shè)13座車站。途經(jīng)逢沙歡樂大道、南國(guó)東路、碧桂路、東樂路、駒榮北路、文秀路等順德區(qū)繁華中心街道。

中鐵一局新運(yùn)公司承擔(dān)著佛山市地鐵三號(hào)線工程3221標(biāo)段從順德客運(yùn)港站到高村站57.837公里鋪軌、27組道岔的鋪設(shè)任務(wù)，其中鋪軌道床涵蓋地下線一般地段整體道床、地下線中等地段整體道床、地下線高等減振地段整體道床、地下線特殊減振地段整體道床、高架段一般地段整體道床、高架段高等減振地段整體道床6種類型。

“自進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部先后投入400余人、軌道車5組，鋪軌門吊18臺(tái)，以日均澆筑220米的速度向前推進(jìn)，截至目前累計(jì)完成道床施工36.928公里，道岔23組；后續(xù)計(jì)劃于2021年年底完成出入場(chǎng)線到北滘新城短軌通的第二個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，計(jì)劃于2022年3月份完成全線短軌通的第三個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，目前項(xiàng)目部正在緊張有序的推進(jìn)施工生產(chǎn)任務(wù)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇俊偉介紹道。

中鐵一局佛山地鐵三號(hào)線項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來，緊緊圍繞貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行施工。進(jìn)行全員地鐵施工安全培訓(xùn)，做到“先培訓(xùn)，后上崗”，保證施工安全進(jìn)行；在鋪軌過程中，由于道床類型多、工藝要求高，各種類型道床之間銜接要求高，鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工定位精度要求高，質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長(zhǎng)等影響，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工過程管控，保證施工順利進(jìn)行。同時(shí)，項(xiàng)目部在施工中，大量應(yīng)用了新能源鋪軌機(jī)、輪胎式鋪軌機(jī)、公鐵兩用混凝土罐車、GCD-300F純電動(dòng)軌道車等新能源高精尖設(shè)備，在提升鋪軌效率的同時(shí)也大大減輕了施工生產(chǎn)中產(chǎn)生的排放和污染。

據(jù)悉，作為貫穿佛山南北交通的大動(dòng)脈，佛山地鐵3號(hào)線建成后將與開通及規(guī)劃的6條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘，同時(shí)與廣清城際、廣惠城際、莞惠城際、深惠城際、珠斗城際、江恩城際和肇順南城際連接，實(shí)現(xiàn)30公里半徑范圍內(nèi)白云機(jī)場(chǎng)、廣州北站、佛山西站、廣州高鐵南站、天河客運(yùn)站等客運(yùn)樞紐的快速連通，成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)骨干線路。

軌通儀式現(xiàn)場(chǎng)

成品道床展示