中鐵一局新運公司圓滿完成貴南高鐵446榀箱梁預制任務

通訊員：魏群

10月6日，在廣西貴南高鐵南寧制梁場，隨著最后一榀箱梁的順利澆筑，標志著中鐵一局新運公司圓滿完成本標段446榀箱梁的預制任務，為后續(xù)箱梁架設施工奠定了堅實的基礎。

貴南高鐵南寧制梁場位于廣西南寧市武鳴區(qū)甘圩鎮(zhèn)，由中鐵一局新運公司承建，占地142畝，主要承擔貴南高鐵11標段446孔箱梁預制、架設及橋面防水保護層的施工。

貴南高鐵橫跨廣西西北部和貴州東南部，為廣西首條時速350公里的高速鐵路，既是連接中西部兩個重要省區(qū)省會城市的重要交通紐帶，也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，對銜接“一帶一路”陸路南北新通道有著重要意義。

自2018年12月開工以來，項目部堅持以安全為前提，緊抓施工生產(chǎn)，先后于2019年11月8日完成首榀箱梁預制，2020年1月12日完成生產(chǎn)許可認證工作。與此同時，項目部從工裝設備創(chuàng)新管理入手，采取自動伸縮防雨棚及鋼筋綁扎胎卡具、智能噴淋養(yǎng)護設施、鐵路橋梁靜載試驗自動控制系統(tǒng)、智能張拉設備、智能壓漿設備等多項保障措施，保證各工序安全質(zhì)量受控，有序推進施工進度，最終經(jīng)過全體參建員工539個日日夜夜的奮斗，確保了制梁任務順利完成。

項目負責人李連新介紹到：在完成所有箱梁預制任務后，下一步將全力投入剩余65榀箱梁架設施工過程中，確保按期兌現(xiàn)節(jié)點目標。

據(jù)了解，全線預計將于2023年底建成通車，屆時將為廣西加快構建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開放發(fā)展格局提供運輸保障，對促進西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。屆時，貴陽直達南寧的通行時間將由原來5小時縮短至2小時。

梁場全景

拼裝架橋機

箱梁架設