長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線最長(zhǎng)區(qū)間雙線順利貫通

近日，在中鐵二局參建人員的喝彩聲中，“開路先鋒7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，這是繼今年8月右線順利貫通后又一重大節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著由中鐵二局建設(shè)的長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間——-南四環(huán)路站～前進(jìn)大街南站區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通。

區(qū)間雙線順利貫通

南四環(huán)路站～前進(jìn)大街南站區(qū)間為6號(hào)線最長(zhǎng)、地質(zhì)最為復(fù)雜的盾構(gòu)區(qū)間，是長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線的重難點(diǎn)工程。區(qū)間右線1819.334m，左線1797.754m，總長(zhǎng)3617.088m。

區(qū)間雙線順利貫通

自2021年9月第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，中鐵二局的建設(shè)者們堅(jiān)持以“高起點(diǎn)、高要求、高標(biāo)準(zhǔn)”為準(zhǔn)繩，相繼克服施工場(chǎng)地狹窄、交叉作業(yè)多、地下水豐富、近距離下穿建構(gòu)筑物、疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻等諸多難題，按時(shí)高效完成業(yè)主下達(dá)的工期節(jié)點(diǎn)。一是優(yōu)化施工組織，提高掘進(jìn)效率。針對(duì)試掘進(jìn)階段發(fā)現(xiàn)的因地層原因引發(fā)螺旋機(jī)噴涌、刀盤結(jié)泥餅等問(wèn)題，項(xiàng)目管理人員主動(dòng)出擊，制定了“三好”處置措施：用好自然力量，充分考慮隧道埋深較大且硬巖地層自穩(wěn)性較好的自然因素，采用氣壓輔助掘進(jìn)模式，以緩解地下水過(guò)多對(duì)渣土改良和盾構(gòu)推進(jìn)造成的影響；控好掘進(jìn)參數(shù)，持續(xù)對(duì)每一環(huán)掘進(jìn)排出的渣土進(jìn)行取樣分析，根據(jù)巖樣分析，及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)及渣土改良參數(shù)；調(diào)好改良系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)結(jié)泥餅位置及程度分析，優(yōu)化渣土改良系統(tǒng)和刀盤面板，防止刀盤中心結(jié)泥餅。二是全面部署落實(shí)，安全順利下穿。盾構(gòu)機(jī)在下穿華遠(yuǎn)路國(guó)信嘉邑小區(qū)車庫(kù)地下通道風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，項(xiàng)目提前調(diào)查穿越范圍內(nèi)建構(gòu)筑物基礎(chǔ)資料，明確其與隧道的相對(duì)關(guān)系，并采取制訂專項(xiàng)技術(shù)施工方案、實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)班子現(xiàn)場(chǎng)值班和旁站制度、召開專家會(huì)進(jìn)行會(huì)審論證、制定應(yīng)急措施等手段，為安全順利下穿提供堅(jiān)實(shí)保障。三是疫情防控從嚴(yán)，安全生產(chǎn)從緊。面對(duì)反復(fù)的新冠肺炎疫情，項(xiàng)目部嚴(yán)格遵守地方疫情防控有關(guān)規(guī)定，制定疫情防控臺(tái)賬，組織開展疫情防疫消殺，設(shè)立“兩點(diǎn)一線，閉環(huán)監(jiān)管”機(jī)制，確保落實(shí)落細(xì)疫情防控各項(xiàng)工作措施。在嚴(yán)格的疫情防控工作下，項(xiàng)目在5月初順利恢復(fù)施工生產(chǎn)，遠(yuǎn)早于其他地鐵施工項(xiàng)目。

參數(shù)調(diào)整

據(jù)悉，長(zhǎng)春地鐵6號(hào)線全長(zhǎng)29.2公里，共設(shè)車站22座，為長(zhǎng)春市南部的東西向填充線，也是中心城區(qū)南部的聯(lián)絡(luò)線。該線路建成后將大大緩解東西交通擁堵情況，方便周邊區(qū)域市民出行，特別對(duì)加強(qiáng)各區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，促進(jìn)長(zhǎng)春市轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用。(王梅)

區(qū)間成型隧道