成都鐵路樞紐環(huán)線(xiàn)順利閉環(huán) 環(huán)線(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)即將開(kāi)啟

近日，隨著中鐵二局承建的成都鐵路樞紐西環(huán)線(xiàn)紅牌樓站至成都南站區(qū)間通道打通，成都鐵路樞紐環(huán)線(xiàn)順利貫通閉環(huán)，為實(shí)現(xiàn)成都市內(nèi)環(huán)線(xiàn)鐵路公交化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)中的紅牌樓至成都南軌道工程

成都鐵路樞紐環(huán)線(xiàn)全長(zhǎng)約55.5公里，串聯(lián)起成都東、西、南、北4個(gè)方向的火車(chē)站，相當(dāng)于在成都增加了一條在地面上的“地鐵”。其全線(xiàn)貫通將極大提高成都市鐵路樞紐疏解能力，開(kāi)啟成都環(huán)線(xiàn)鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)時(shí)代。屆時(shí)，成都地區(qū)的干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路及軌道交通將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”，“分層定位、功能互補(bǔ)、便捷換乘、高效協(xié)同”的軌道交通體系將更加成熟。

動(dòng)檢列車(chē)駛出紫瑞隧道

在建設(shè)紅牌樓站至成都南站區(qū)間紫瑞隧道過(guò)程中，中鐵二局的建設(shè)者們科學(xué)規(guī)劃、精心安排，以高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、嚴(yán)要求推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，研發(fā)制造了國(guó)內(nèi)最大直徑土壓泥水雙模盾構(gòu)機(jī)“紫瑞號(hào)”應(yīng)用于隧道施工。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)、施工安全關(guān)和工程進(jìn)度關(guān)，首次成功破解成都砂卵石泥水盾構(gòu)連續(xù)高效掘進(jìn)難題，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)大直徑雙模盾構(gòu)復(fù)合地層掘進(jìn)全國(guó)新紀(jì)錄，順利攻克超大直徑盾構(gòu)下穿運(yùn)營(yíng)地鐵5號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、高架橋樁基礎(chǔ)等高風(fēng)險(xiǎn)源，成功攻克6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，形成城市繁華區(qū)域大盾構(gòu)泥水盾構(gòu)綠色施工成套技術(shù)，為打造成都市“城市通勤效率提升工程”提供了示范樣板，為“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略實(shí)施注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。（孔含秀  邱彬斌）

紫瑞隧道貫通