BIM技術(shù)為冬奧保障工程“描筋繪骨”

近日，2022年冬奧會保障工程北京地鐵昌平線南延首通段全封閉聲屏障安裝主體結(jié)構(gòu)全部完工，為年底開通運營奠定了堅實的基礎(chǔ)。

“這是我們公司在京參建的首個全封閉聲屏障安裝工程，之所以能夠進展的如此順利，主要得益于BIM技術(shù)的投入使用。”中鐵一局新運公司項目負責(zé)人閆龍介紹到。

據(jù)介紹，在聲屏障施工過程中，運用BIM模擬技術(shù)，對聲屏障安裝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行采集和測量，通過數(shù)據(jù)分析處理，提前下達生產(chǎn)任務(wù)單，達到精準化構(gòu)件生產(chǎn)，確保聲屏障施工“零誤差、零風(fēng)險、零返廠”。

BIM技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計的數(shù)據(jù)化工具，能在施工開始前，用電腦模擬施工過程，解決前期規(guī)劃中的不足和實際施工中可能存在的問題。這個模擬不是簡單地畫圖畫、堆積木，而是帶有實際數(shù)據(jù)、真實反映施工現(xiàn)場問題、提前發(fā)現(xiàn)各流程之間沖突作業(yè)點的模擬過程。

“北京昌平線南延首通段施工過程中安全風(fēng)險大、軌道結(jié)構(gòu)型式繁多、施工精度要求高，BIM技術(shù)的有效應(yīng)用規(guī)避了安全風(fēng)險，提高了施工精準度，加快了施工速度，有力保障了昌南首通段高質(zhì)量建設(shè)?！敝需F一局新運公司項目總工程師王亞周全程參與了BIM技術(shù)的引入及應(yīng)用。

“為了保證施工質(zhì)量，我們在施工過程中對BIM技術(shù)進行了全壽命周期的應(yīng)用?！蓖鮼喼芙榻B，除了聲屏障，在臨時工程施工前，團隊對基地進行前期踏勘、圖紙放樣，利用BIM的三維可視化，使施工現(xiàn)場平面布置與現(xiàn)場一致；同時，西清區(qū)間桁吊施工全過程經(jīng)BIM深化后，從測量到設(shè)計，從施工到拆除，以本質(zhì)安全為原則，其結(jié)構(gòu)布置、立柱標(biāo)高放樣與施工設(shè)計一致，有效規(guī)避了西清區(qū)間吊裝風(fēng)險；另外，通過BIM技術(shù)，對各主要階段的施工組織、大型設(shè)備配置、材料分類堆碼、臨建設(shè)施使用是否合理進行管理，力求空間布置集約，節(jié)省成本費用，使工程施工合理有序地進行，實現(xiàn)質(zhì)量安全管理“雙優(yōu)”的新局面。

根據(jù)北京市重大項目建設(shè)指揮辦公室“要精心籌辦北京冬奧會，盡快完善交通配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的部署安排，項目按照施工組織設(shè)計，將西二旗站至清河站作為首通段重點推進。作為冬奧會賽場聯(lián)絡(luò)通道的清河站是京張高鐵、13號線重要交通樞紐，為實現(xiàn)昌平線直達清河站的便利，按期接駁京張高鐵，服務(wù)于2022年冬奧會，西清區(qū)間的首段開通至關(guān)重要。

由中鐵一局新運公司承建的昌平線南延全段正線鋪軌26.024公里，鋪設(shè)道岔21組，安裝聲屏障546米、疏散平臺23.614公里、接觸軌及防護系統(tǒng)26.5公里。其中西清首通段承擔(dān)鋪軌3.986公里，含道岔6組及軌道配套附屬設(shè)施，對施工協(xié)調(diào)配合、工程質(zhì)量、施工邊界、資源利用率等提出了更高、更嚴、更硬的要求，BIM技術(shù)的應(yīng)用為首通段首戰(zhàn)首勝更是添上了濃墨重彩的一筆。（通訊員 王睿欣）

已完工全封閉式聲屏障（外）

設(shè)置桁吊規(guī)避行車風(fēng)險