為“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)助力 珠三角城際廣佛東環(huán)大石站—科學(xué)中心站區(qū)間雙線順利貫通

2022年6月30日，由中鐵二局組織施工的珠三角城際軌道交通廣佛東環(huán)線大石站—科學(xué)中心站區(qū)間雙線順利貫通。該工程采用土壓平衡+泥水雙模式大直徑盾構(gòu)施工，隧道掘進期間順利實現(xiàn)了國內(nèi)首次大直徑土壓平衡盾構(gòu)長距離下穿珠江航道，并創(chuàng)下了珠三角城際廣佛東環(huán)全線盾構(gòu)單臺日掘進記錄。

工地航拍照片

作為大灣區(qū)內(nèi)唯一的都市圈城際環(huán)線，珠三角城際鐵路廣佛環(huán)線是珠三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是廣州都市圈的第一條“超級大閉環(huán)”，其順時針方向依次串聯(lián)廣州市花都區(qū)、白云區(qū)、天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)以及佛山市順德區(qū)、禪城區(qū)、南海區(qū)，對打通區(qū)域內(nèi)快速公交走廊，提速珠三角地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要的意義。其中廣佛東環(huán)廣州南站至白云機場段線路全長45.5公里，設(shè)計為時速160km，途經(jīng)廣州市番禺區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)和白云區(qū)，共設(shè)大石、科學(xué)中心等8座車站。項目建成后，從廣州南站至白云機場僅需30分鐘，實現(xiàn)穗莞深城際與地鐵互聯(lián)互通，將直通至佛山、東莞和深圳三地，極大地方便廣大市民的出行。

計劃線比對

作為廣佛東環(huán)的關(guān)鍵控制性工程，由中鐵二局組織施工的廣佛東環(huán)線大石站—科學(xué)中心站區(qū)間隧道全長9240.65m，隧道起始于科學(xué)中心站，下穿珠江水系和華南新城、華南師范大學(xué)附屬中學(xué)番禺學(xué)校、廣地花園、廣州地鐵18號線、番禺大道跨線橋、涌口涌橋、群賢路后，止于大石站。區(qū)間隧道長距離穿越上軟下硬地層，上軟下硬段累計長度約1305m，如何順利穿越上軟下硬地層是工程的難點；盾構(gòu)區(qū)間2次下穿珠江水系，其中最長穿越距離760m，距離河床埋深最小約10m，盾構(gòu)下穿珠江水系對盾構(gòu)機選型、刀具更換和密封系統(tǒng)管理等要求高，如何確保盾構(gòu)施工及珠江航道安全是工程的重點；另外區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，最大埋深60m且裂隙水發(fā)育，如何防止盾構(gòu)管片“上浮”，保證成型隧道質(zhì)量是工程的難點；盾構(gòu)區(qū)間隧道近距離下穿運營地鐵18號線，隧道距離地鐵18號線垂直凈距4.2m，如何保證安全下穿既有運營地鐵線路18號線是本工程的重難點。同時大～科區(qū)間均位于廣州市城區(qū)，施工揚塵、施工噪聲、夜間施工、盾構(gòu)泥漿、碴土的環(huán)?；幚淼拳h(huán)境保護要求高，且地表周邊環(huán)境復(fù)雜，安全風險較高，需嚴格確保建（構(gòu)）筑物安全。

成型隧道

面對這些硬骨頭，項目部提前超前策劃、精心組織：一是強化施工裝備工藝提升。為克服施工技術(shù)難點，保障盾構(gòu)施工安全，項目設(shè)計采用了中鐵裝備493號、494號兩臺土壓+泥水平衡雙模大直徑盾構(gòu)機進行施工，應(yīng)用了C型夾帶機運輸系統(tǒng)等新技術(shù)手段，克服了地層裂隙水較大、螺旋機易噴涌、刀具磨損較大等困難，保障了盾構(gòu)快速掘進。二是堅持技術(shù)方案先行。根據(jù)本工程重難點編制安全專項施工方案，邀請相關(guān)專家召開評審會，并嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制標準，在盾構(gòu)施工過程中進行全過程管控，確保盾構(gòu)施工安全；三是采取“四重四常八到位”的安全管理方針。制定安全風險清單，形成風險分級管控機制，并開展隱患排查制度，針對隱患及時消除整改；四是開展應(yīng)急救援演練。檢驗項目部在盾構(gòu)過程中面對突發(fā)事件的快速反應(yīng)、應(yīng)急處理及作戰(zhàn)協(xié)調(diào)能力。同時，項目部通過加強對外協(xié)調(diào)、強化科研攻關(guān)、優(yōu)化設(shè)計方案、做好工序銜接、狠抓安全質(zhì)量、積極開展勞動競賽等有效措施，做到超前策劃，動作到位、穩(wěn)中求勝、力爭最優(yōu)，保證了盾構(gòu)施工安全高效快速的推進。

隧道貫通現(xiàn)場

目前，以廣州市為中心的都市圈多層級軌道交通網(wǎng)正逐漸成形，助力構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)，一張票，一串城”的網(wǎng)絡(luò)化軌道交通運營格局，為“建設(shè)好軌道上的大灣區(qū)”“四網(wǎng)融合”“實現(xiàn)廣州與大灣區(qū)城市60分鐘軌道直達”等規(guī)劃目標提供重要支持。此次區(qū)間雙線順利貫通，為建黨101周年獻上了一份厚重的禮物。(邱彬斌  唐昌華)